现代新Sonata以节能引擎撼对手

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据AutoTrader.com统计显示,三月份在他们网站上获得最多网民观赏的汽车为现代全新设计的2011年款Sonata中型房车,而Sonata的点击率更首次超越同级对手,包括本田Accord、丰田Camry和日产Altima,这个现象反映出韩国汽车愈来愈受消费者欢迎。
现代新Sonata以节能引擎撼对手


更悭油 仍好力

2011年款Sonata不但换上一副更富动感的全新面貌,而且还更加悭油,皆因厂方打破中型房车使用V6引擎的惯常做法,改用一台先进的四汽缸引擎,同时,又在车系中加入一款双动能型号,令到Sonata成为市场上其中一款最节能的中型房车。据厂方发表的数据显示,配备2.0公升引擎的Sonata,在公路行驶的耗油量可达到34mpg(6.91公升/100公里),马力输出更多达274匹,而更重要的是这台引擎毋须使用最贵的premium汽油。

新款Sonata是现代首款兼备GDI燃料直接喷注和涡轮增压技术的汽车。按照现代订下的产品策略,该车厂在未来24个月内面世的7款新车中,其中4款将拥有GDI或GDI与涡轮增压技术。

配备2.0公升、涡轮增压、GDI四汽缸引擎的2011年款Sonata 2.0T,扭力峰值为269磅呎(1800-4500rpm),而耗油量只得6.91公升/100公里(公路)和10.69公升/100公里(市区)。

新Sonata所採用的涡轮增压器属于双轴式,它设有两条废气导管,性能比单轴式涡轮增压器更有效率,例如可改善引擎的燃爆效率、废气能量不会虚耗、汽缸及废气排放的温度比较低。这个涡轮增压器的最高压力达17.4psi。
现代新Sonata以节能引擎撼对手


动力比例胜同级对手

至于引擎的GDI燃料喷注系统,也有助减少汽油消耗及废气排放。这套系统的高压泵以最高2175psi的压力把汽油注入汽缸内,而汽缸的压缩比是以比正常为高的9.5:1。因此,这台引擎每公升容积可发出137匹马力。若果以动力与重量比例计算,Sonata 2.0T有12.2匹/磅,超越其他同级对手。
现代新Sonata以节能引擎撼对手


2011年款Sonata的车身大量採用超高力钢製成,其车身的坚固程度比2010年款高25%,而抗扭力也提高19%。为使Sonata 2.0T更加节能,厂方特别设计了一套全新6前速A6LF2自动波箱,这套波箱备有SHIFTRONIC序进式手动转档功能,而且,波箱内的润滑油在正常情况下可永久使用,毋须定期更换。

新款Sonata所用的6前速自动波箱是经过4年时间才发展而成,它比旧款的5前速波箱还轻26.4磅,而零件数目也减少62件,令到波箱更加耐用、轻盈,而且还减少成本。
现代新Sonata以节能引擎撼对手


北美现代首款双动能

至于Sonata车系中另一款令人注目的,便是Sonata Hybrid,她是现代在北美洲推出的首款双动能汽车。现代研製的Hybrid Blue Drive属于full parallel双动能系统,它可以电马达、汽油引擎,或两者共用的驱动系统,而且更是首项及唯一一项採用lithium polymer电池技术,这款电池的优点与笔记簿电脑及手机所用的锂离子电池相同,但能量密度则更高,力度更强。

Sonata Hybrid的耗油量分别为39mpg(6.03公升/100公里,公路)和37mpg(6.35公升/100公里,市区),车上的电马达时速最高可达62mph,而汽油引擎是视乎电池的充电情况、加速及车速要求才介入运作,两者合共可输出209匹马力及195磅呎扭力。由于Sonata Hybrid仅重3,457磅,比福特Fusion Hybrid还轻263磅,因此,性能与效率均比对手优胜。
现代新Sonata以节能引擎撼对手


现代Hybrid Blue Drive驱动系统配备一台2.4公升、Theta II引擎,马力输出为169匹,而这台引擎连接一套6前速自动波箱及一个30kW的电马达。这套驱动系统可以全电动或引擎与马达齐动。为进一步节能,引擎及冷却系统的主要部件均经过润滑处理,而曲轴箱还注入低摩擦力机油,令操作更加畅顺。

2011年款Sonata分为GL、GLS与Limited三款,所有型号均把速度感应水拨、六喇叭音响系统、多功能軑盘、空调、蓝牙、定速巡航、电窗、里程电脑等列为标準设备,其他安全装置还有六个气袋、ABS、电子制动力分配、循迹系统等。

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