展翼高飞实现梦想,HONDA名扬车坛61载(3)

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展翼高飞实现梦想,HONDA名扬车坛61载(3) HONDA 1300 由于日本经济高度成长始于1960年,而此时HONDA为了实现便利个人化交通工具的梦想,开始着手进行便宜好开又方便的四轮汽车,1962年的轻型货车T360、1963年的小型跑车S500陆续问世,两者所代表的意义包含精緻技术提昇与真正日本小型跑车设计功力,T360採用双凸轮轴引擎在当持堪称创举,而S500则由本田宗一郎亲自设计,8000rpm高转速就此成为HONDA引擎的标準。两款车在60年代初期宛如旋风般,横扫整个市场。
展翼高飞实现梦想,HONDA名扬车坛61载(3)  为了提升整体形象,并展现傲人的技术,HONDA于1964年宣布进军F1赛事,1965年在墨西哥赛事中拿下优异成绩,这点就连最会销售的TOYOTA也作不到。
1967年,HONDA发表轻型车N360,虽然只是单纯的小型车,却十足代表日本汽车技术,因为前轮驱动前置引擎的设计和自排变速系统,都是革命性的创举,尤其又将非常高档的天窗列为选用配备,才推出即造成轰动,短短三个月内便拿下销售冠军,直到1970年都连续成为市场的热销车款,就连TOYOTA Publica也无法媲美。而HONDA对于创造梦想,远不同于其他获利当前的大厂,因为本田宗一郎的坚持,才能将许多科技带给消费者。
1969年,成立小型车部门,HONDA 1300 77/99系列登场,虽然排气量增加,但採用空冷引擎而噪音较大的缺点,让这款车陷入销售困境,其实这和本田宗一郎本身有关,因为在HONDA,几乎所有开发事务都由本田宗一郎决定,要求空冷引擎也是他的坚持,因而与市场发生分歧,导致企业内部出现不同的声音。所幸在经过长时间的协调后,终于决定开发水冷引擎。
同时,为了提振日本国内赛车运动,并拥有自己的试车场,1963年由HONDA独资的铃鹿赛车场完工,并举办许多当地大型比赛,除了可藉机测试自家产品的能耐,也可顺便取得其他对手车辆的数据,来提升本身的战斗力。

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